铝合金艇制造(zao)的目标是要(yao)达到(dao)设计航速。为了达到(dao)上述(shu)目标，在同样(yang)的船体线型和(he)同等的主机(ji)功率下，空船重量越轻意味(wei)着船舶的航速越快油(you)耗越低，铝合金的密度只(zhi)有钢材的1/3，这能极大的减(jian)轻空船重量，这个特点(dian)使得铝合金非常适合作为建造(zao)高(gao)速船的材料。

　　除了在建造(zao)中对上船材料的重量进(jin)行严(yan)格控(kong)制外，铝合金艇在焊接设计上及尽可能的采(cai)用间断焊，不仅可以控(kong)制焊接变形，还(huai)能减(jian)轻空船重量。但(dan)由(you)于间断焊不适用于高(gao)应力或特殊区域，因此我们还(huai)应注意到(dao)下列焊缝(feng)设计要(yao)求(qiu)：

　　铝合金艇对焊缝(feng)的设计要(yao)求(qiu)：

　　1、规范(fan)要(yao)求(qiu)双(shuang)面连(lian)续焊的连(lian)接焊缝(feng)如下：中桁材与(yu)平板龙骨、机(ji)器基(ji)座与(yu)支撑(cheng)结构(gou)、油(you)密水密结构(gou)周(zhou)界、舵机(ji)处所有结构(gou)、处于冲(chong)击(ji)区域内的底部(bu)和(he)首部(bu)结构(gou)、扶强材、支柱、横(heng)撑(cheng)材和(he)桁材的支承及端(duan)部(bu)、螺旋桨上方(fang)处，至少为螺旋桨直(zhi)径的1.5倍的半径区域范(fan)围内的所有构(gou)件(jian)、肘板与(yu)邻接桁材或其他(ta)结构(gou)部(bu)件(jian)、承受较大剪(jian)应力的桁材腹板端(duan)部(bu)、肘板与(yu)舱壁板。

　　2、焊脚(jiao)高(gao)度除了按照规范(fan)中的焊接系数进(jin)行计算外，还(huai)要(yao)求(qiu)不论(lun)采(cai)用何(he)种焊缝(feng)形式和(he)焊接方(fang)法，角焊缝(feng)的焊脚(jiao)要(yao)≥3mm，但(dan)不必超过较簿(bu)构(gou)件(jian)厚度的1.5倍。间断焊缝(feng)的焊脚(jiao)高(gao)度一般不大于7mm。

　　3、在采(cai)用间断焊时，肘板趾端(duan)包(bao)角长度应不小于连(lian)接骨材的高(gao)度，且不小于75mm；型材端(duan)部(bu)特别是端(duan)部(bu)削斜(xie)时，包(bao)角的长度应为型材的高(gao)度或不小于削斜(xie)长度，取大者；各种开孔、切(qie)口(kou)处端(duan)部(bu)和(he)相互垂(chui)直(zhi)的连(lian)接构(gou)件(jian)的垂(chui)直(zhi)交叉处，应不小于75mm；间断焊缝(feng)连(lian)续长度一般不小于15倍板厚或者75mm取小者。